①在所有安置帶（dài）式輸送機的巷道（dào）最低窪處增大托輥架密度，即（jí）在每個托輥架間增（zēng）加2個托輥架，以減小此處托輥架（jià）跨距，輸送帶運送煤矸經過（guò）低窪處不再下垂於托輥架空內。
②在托輥架上焊接幾個加固支架，各焊接口采用補焊來增加托輥架強度;在安放托輥的槽口上方增設掛耳鉤環來固（gù）定托輥，使托輥不會被（bèi）砸下。
③製作4個U形（xíng）環（huán），把拉緊小車的4個角固定在鋼軌上，防止（zhǐ）其上下跳（tiào）動和左右擺動，避（bì）免掉道，但不妨礙（ài）前後（hòu）移動，既不影響根據工況（kuàng）調整輸送帶張緊（jǐn）力，也不影響拉緊裝置正常工作。
④所（suǒ）有給煤機卸料口重新更（gèng）換卸料鬥（dòu），並（bìng）傾斜（xié）一定角度，在（zài）其下（xià）部增設緩（huǎn）衝件，大塊煤矸不再直接砸在輸送帶上，減（jiǎn）少（shǎo）其對輸（shū）送帶（dài）的（de）衝擊力。
⑤將（jiāng）所有（yǒu）落煤點導料槽和和輸送帶皮子加（jiā）長，並增設3～5M的網式導料護網，大塊煤矸落下（xià）後便被護網擋住順著輸送帶運行（háng）方向前移，而不致卡住或掉到托輥架與回程段輸送帶之間。
⑥加強對輸送機安全保護（hù）裝（zhuāng）置日常維（wéi）護和保養，保證各種（zhǒng）保護（hù）裝置靈敏可（kě）靠，使帶式輸送機不致長時間在無保護狀態下運（yùn）行。通過上述整（zhěng）改，輸送帶（dài）損傷幾率由56.4%降為13.1%，極大提高了運輸（shū）效率